3. Kopenhagen

Vanmorgen gingen we Flensburg in voor ontbijt, dat vinden we leuker (en vaak lekkerder) dan ontbijt in het hotel. We vonden een mooie bakkerij met veel keus in belegde broodjes, zoete broodjes en gebak. In het zitgedeelte en met een kop thee erbij was dat een goede start van de dag.

We hadden de vorige avond al besloten dat we vandaag door zouden rijden naar Kopenhagen, waar we een appartement in het centrum reserveerden.

Technisch verhaal…

We vertrokken om twaalf uur en hebben 316 km gereden met twee stops. De accu zat op 46% toen we vertrokken en volgens de app moesten we ongeveer anderhalf uur later met nog 21% in de accu voor de eerste laadsessie stoppen. Dat percentage blijkt dus iedere keer hoger te zijn, terwijl Rob niet echt rekening houdt met zuinig rijden. Het zal de auto zelf zijn, denk ik, die zuinig is in verbruik (ben wel benieuwd hoe dat in de bergen zal gaan).

Kosten waren €6,75 voor 23 kWh bij Ionity. De tweede stop was een Tesla super charger, daar hebben we 40 kWh geladen voor €14,-. De accu zit nu bij aankomst nog voor 55% vol; de laatste rit van 100 km had een zeer laag verbruik van 15,5 kWh per 100 km.

Ik krijg deze info uiteraard door van Rob. Ook al zit ik met m’n oren te klapperen, het interesseert mij wel; mijn allereerste autootje was een Fiat Uno (900 cc) uitvoering ‘energy saving’. Dat was zichtbaar middels een metertje op het dashboard. Ik vond het een sport om de wijzer van dat metertje op de goede plek te houden en zo zuinig mogelijk te rijden. Ik haalde met een voorzichtige rechtervoet een verbruik van 1:26!

Rob heeft voor onze eigen EV een OBD (On Board Diagnostics) dongle aangeschaft, waarmee hij real time alle informatie van de auto kan uitlezen. Deze vakantie zit de dongle in de Kia en zodoende kunnen we zien wat het echte verbruik is: de navigatie past de laadstops hierop aan. Gaat mij een beetje te ver allemaal, maar voor de techneuten onder ons.

In de app A Better Route Planner zie je trouwens ook hoeveel van de laadpalen vrij zijn op de plek waar je naartoe navigeert en dat zie je dus ook continu veranderen. We hebben nog niet meegemaakt dat er geen laadpalen beschikbaar waren, er zijn er ongelofelijk veel. Dan stop je op je bestemming bij de Ionity laadpalen en zie je om de hoek van het restaurant de Tesla super chargers staan, of andere merken, zoals Cirkle K of UnoX (waar wij andere associaties mee hebben).

Must try hot dogs

Rob zag in de auto reviews van Björn Nyland regelmatig de hotdogs van Circle K voorbij komen, dus hij had zich thuis al voorgenomen om die te gaan proberen. Ik deed met hem mee en ik heb geen vergelijkingsmateriaal, maar het was prima te eten. We hebben gewoon iets meer geladen dan nodig, zodat we onze hotdog konden opeten.

De Grote Beltbrug is de vaste verbinding tussen de Deense eilanden Funen en Seeland. Het was een prachtig gezicht toen we de brug opreden. Het eerste gedeelte is nog laag over het water en we kregen daar helemaal Florida Keys vibes! De brug is in totaal 18 km lang en bestaat uit twee bruggen die bij elkaar komen op een eilandje, met vuurtoren, ongeveer in het midden. Het wegdek van de tweede brug is maar liefst 65 meter hoog, voor de internationale scheepvaart.

Nadat we ons hadden geïnstalleerd in het appartement, zijn we Kopenhagen ingegaan. We hebben een hapje gegeten en zijn aan de wandel gegaan. Even 12 km gelopen van de ene mooie verrassing naar de andere. Met onze neus in de boter bij Amaliënborg (dat is de residentie van de Deense koning) toen de wisseling van de wacht plaatsvond. We kwamen langs mooie water elementen en tuinen en als echte toeristen liepen we natuurlijk langs de kade naar de kleine zeemeermin. Morgen hebben we nog een hele dag in Kopenhagen en we gaan zien wat de stad nog meer te bieden heeft.